8万以内适合新手女司机的车，有什么推荐吗？(转载)

　　说实话，你8万的预算再加上这些要求，可选车型其实并不多，再加上新手“女司机”，那么只有建议选择配置高点的国产品牌了。如果是SUV的话，只能是小型SUV，而且这个预算大部分都是手动档，所以不太适合新手女司机。所以我个人更推荐吉利的缤瑞和长安的逸动PLUS，要不看看这两辆车怎么样先？

　　外观方面，长安逸动PLUS超大面积的进气格栅看起来很有高级感，中网和大灯的造型别具一格，有如蝴蝶双翅张开的造型，再加上格栅的菱形点阵式设计，整体来看达到了非常好的视觉冲击力。可以说逸动PLUS的整体设计非常大胆，设计较为出彩。前脸采用了最新的家族化的外观设计，大嘴型的中网面积非常大，同时进气格栅采用了哑光镀铬材质装饰，让逸动的车头看上去非常有时尚感。

　　吉利缤瑞外观整体延续了“时光竞速美学”设计理念，亚运版采用了星光能量格栅、冲击式前脸、破风锐利前铲、劲速回旋镖下格栅，为车头营造出蓄势待发的运动姿态。同时F-旗舰版和运动版拥有F-运动基因的加持，前脸中网外框、前大灯以及回旋镖前保饰条等多处均采用熏黑处理，刻画出凌厉的运动感，更加犀利抢眼。

　　长安逸动PLUS前脸大尺寸的横幅式前格栅与两侧造型犀利的前大灯组相连接，视觉冲击效果极强，CVT精英型搭载卤素光源前大灯，CVT豪华型则配备了LED远近光灯。缤瑞除了入门车型为卤素大灯，其他车型均为全LED大灯，同时大灯采用熏黑处理，具备日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、延迟关闭等等功能。

　　车身侧面，逸动PLUS对线条的运用更加娴熟，采用了时下流行的溜背式造型设计和贯穿式腰线设计，侧面线条动感流畅，双腰线设计烘托出较强的层次感，同时车身后半部分也做了运动化的夕阳设计，非常符合时下年轻人的要求。车身整体轮廓飘逸动感，车身线条简单明了，车顶向后方顺畅地过渡，以及前后分段式高腰线的勾勒，充分贴合了车名逸动的寓意，即使面对一些同级别合资车型，也丝毫不落下风。

　　缤瑞体侧面采用的溜背造型相当抢眼，非常符合年轻人的喜好，车顶的线条过渡并不显得急促，所以溜背造型相对更加和谐，后排头部空间也不会受到过多的影响。缤瑞F-type版在反光镜、门把手、轮毂表面都增加了黑色装饰，同时还有F-TYPE专属标识以及红色卡钳，更具运动化。

　　车身尺寸方面，逸动PLUS长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距2700mm；缤瑞长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm；可以看出逸动PLUS整体都优于缤瑞，好在差距并不是太大。

　　逸动PLUS车尾部分相比车头要简约不少，上翘的小鸭尾和贯通式尾灯，都属于时下流行元素，并且使用了一根银色饰条相连接。尾灯表面同样采用了熏黑处理，内部灯组点亮后辨识度不错。搭配下方镀铬装饰的双边单出排气格局，让整个车尾看起来十分精致。

　　车尾的整体造型并不复杂，车顶溜背线条过渡到车尾与上翘的小鸭尾自然衔接，一道黑色高亮饰条连接两侧尾灯组，饰条上嵌有"GEELY"标识，此外尾部的"吉利汽车"与"缤瑞"字样同样采用黑色处理。尾灯组内部为平行布局的光源，点亮之后的效果更加出色，底部造型粗壮的黑色双边共两出尾喉仅为装饰，实际为右侧隐藏式单出排气布局。

　　内饰方面，逸动PLUS同样采用了PLUS系列家族式设计风格，整体造型设计迎合了目前主流趋势，中控台造型略向驾驶员一侧倾斜，采用了双座舱布局样式，用来提升车内驾乘氛围，另外，红色/黑色的内饰配色更是营造出浓郁的运动化氛围，十分豪华。

　　缤瑞内饰运用了吉利“超能觉醒座舱”概念，亚运版车型在中控台上加入了几何浮雕式的设计，冷色调的运用让整个车厢具备强烈的科技气息。F-type版的内饰则是另一种风格，车内以红色和黑色为主调，中控台上有着碳纤维样式的纹路，这是性能车型标志性的配色，座椅靠背上的“F”标识，又时刻彰显着其独特的身份。

　　逸动PLUS仪表和中控部分采用了双联屏的设计，让新车具有强烈的科技感。液晶仪表盘实际为两侧电子数字表盘，与中间3.5英寸彩色行车电脑组合，猛一看很像是全液晶仪表盘。精英型为7英寸、豪华型为10.25英寸的中控大屏内部系统采用了简洁的UI界面，中控大屏下方的自动空调采用了钢琴键样式的实体按键设计，按键总体排布也比较合理，一定程度上提高了驾驶中操作的安全性。

　　缤瑞10.25英寸中控大屏全系搭载业界领先的GKUI19吉客智能交互系统，内置首款真车规级芯片E01，硬件性能大幅提升，只需简单一句“你好，吉利”即可控制电话、收音机，多媒体、车窗、空调、导航等多达173项车机功能。值得一提的是，缤瑞全新升级的三维全息侦测系统，包含越级的540°全息影像功能，其可以通过4个广角摄像头的实时影像无缝拼接，不仅能够观看传统的车辆周围的360°影像，还能观看车底影像。

　　逸动PLUS三幅式的方向盘采用了运动化的平底设计，握柄处精英型为塑料材质，豪华型为皮质包裹，同时逸动全系标配了无钥匙进入/启动功能。两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，方向盘支持手动四向调节。

　　缤瑞真皮多功能方向盘采用平底式设计，支持手动上下调节，中央为全黑的品牌标识，而两侧分布了不少多功能按键，可以保证日常用车的便利性。安全方面配备了L2级智能驾驶技术，它包含了AEB-P/C城市预碰撞安全系统、TSR交通标识智能识别、ACC S&G起停型自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、ELK紧急车道保持辅助系统、ICC智能领航系统、IHBC自适应远近光控制系统等等多项安全科技。同时诸如后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、10.25英寸触控液晶屏、车联网、车窗防夹手等功能，缤瑞实现了全系标配，展现出了满满的诚意。

　　逸动PLUS前排座椅造型比较运动，材质为仿皮，座垫和靠背的中间部分都使用了打孔的工艺来增加透气性，其包裹性还不错，表面和填充物的材质软硬度比较适中，但逸动PLUS百万版这两款车型都不具备座椅电动调节以及座椅加热功能，对于乘坐舒适性的提升表现一般。

　　在乘坐空间方面，整体还是达到了同级别主流水平，后排座椅填充同样厚实，虽然弹力偏硬，不过腿部空间相对宽松一些，整体空间感较宽敞，并且第二排中间地台凸起也不是很明显。此外，后排均配备了一个USB充电接口，豪华型的后排还有独立出风口。

　　缤瑞座椅采用双色仿皮材质包裹，座椅造型宽大饱满，两侧对腰部的支撑表现也不错。身高170cm的体验者坐进前排，横向空间表现宽裕，头部空间为四指，这样的表现中规中矩。

　　保持前排座椅位置不变，得益于内部空间的优化，同一体验者腿部空间2拳有余，头部空间为四指。同时后排中间采用了几乎纯平地板，不过多占用乘坐空间。此外，缤瑞在后排设计上充分考虑乘坐的舒适性，运用了黄金R点的设计理念，打造舒适最大化仰角。

　　动力方面，长安逸动PLUS搭载1.6L和1.4T发动机，1.6L自然吸气发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛·米。传动系统则匹配最新的可模拟8速的CVT无级变速箱。1.4T发动机最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，传动匹配7速双离合变速箱。

　　吉利缤瑞搭载了G-Power1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率104kW(141Ps)，最大扭矩235N·m，匹配模拟8速CVT无级变速箱，动力参数在同级别中处于中上游水平，百公里油耗低至6.1L。

　　综合来看，无论是长安逸动PLUS还是吉利缤瑞，两款车都是各自品牌旗下的“中流砥柱”，两车在表现上各有特点。逸动PLUS整体更有科技感、动力更出色，而缤瑞内饰更具质感，底盘有一定的高级感。如果你更偏向于家庭用车，我更推荐吉利缤瑞；如果你对动力更有较高的要求，那么选择逸动PLUS！