入门级车型，到底值得买吗？

入门级车型，也就是俗话说的丐版车型，值得买？当然值得买，完全能够满足基本的汽车驾驶需要。对于汽车来说，本质一样，只是配置不一样而已。一般而言，入门级的车型是最具性价比的，同款车型，同样的三大件，同样的空间，同样的车身，只是缺少一些舒适性的配置，从使用价值上来看还是非常值的。但关键是厂家得愿意生产，很多整车厂家都是发布了入门级车型，但主要是为了拉低车型的售价，现实中压根不排产。当然，豪华车是例外，豪华车的入门级车型还是很好卖的，毕竟有面。下面，大眼就简单说说入门级车型的这些事，供你参考。

同款车型厂家为什么划分那么多型号？一款车型，同样的动力总成、底盘、发动机，但汽车生产厂家会生产好几个型号给消费者选择。这方面，哈弗无疑是高手，一款H6能变出几十款型号，还分红标、蓝标，就是换换壳、换换配置、换换内饰，三大件还是一模一样。

一方面，尽量满足消费者差异化的选择，毕竟每个的需求是不一样的，就跟买手机一样，同样手机的什么3+32、4+64、6+128、8+256各种类型，每个人买的都是不一样的。

一方面，尽量通过中高配车型获取最大利润。一款车型，利润最高的往往就是那些中高配车型，毕竟一些中控大屏、座椅加热、倒车影像等功能整车厂家规模化采购、生产、组装的费用，比你自己去安装的费用是低得多的，但通常厂家都是按照市场价来定价，你说能不赚钱？

入门级车型与中高配车型有哪些区别？入门级车型与中高配车型有外观、内饰、配置上的区别。为了方便比较，我就拿中型车冠军，大众迈腾作为代表，进行简单对比，选取同样动力的2019款 330TSI DSG 领先型和2019款 330TSI DSG 尊贵型。

外观上少一些科技元素。很多厂家在入门车型上，减少日间行车灯、雾灯、LED大灯等科技元素，确保中高配车型在外观上也有简单的区别。当然，最简单的就是换上更小轮毂。比如迈腾的低配是17寸轮毂，中高配的就是18寸轮毂了。

内饰上少一些豪华元素。这个也是厂家最喜欢做手脚的地方，中控大屏、真皮座椅、多功能方向盘、品牌音响等等豪华元素统统没有。比如迈腾的低配是真皮，而高配则是Alcantara与皮搭配，豪华感更强。

配置上少一些舒适元素。这个是重点了，入门车型通常只有基础的功能，高配型通常比低配车型在舒适性、安全性、辅助性的配置上无疑是更加丰富的。比如迈腾的高配比低配多出了后排侧气囊、膝部气囊、倒车影像等等配置。

入门级车型值得买？入门级的车型对于看中性价比的人来说，还是非常值得购买的。同样的空间、动力、发动机、变速箱，也就带来了同样的驾驶品质。其他的倒车影像、中控大屏等等舒适性配置完全是可以后期自己加装的，关键还可以少交一部分税，对于纯粹追求汽车本质的一部分人，入门级车型非常具有诱惑力。

特别是豪华车的入门版，还是大有市场的。比如奥迪A3的入门车型，虽然是基于大众高尔夫平台打造，但是奥迪明显不会随便让一台小车毁掉自己的招牌。所以即便是A1的入门车型上，整体内饰氛围、行驶质感、隔音性能的确还是奥迪的味道，与高尔夫还是有所区别，更不是普通合资A级车能够达到的水准。简单而言，你还是能感受到奥迪的精髓。

结语入门级车型，三大件一样，行驶质感一样，就是配置少些，不过也可以少交税。对于看中性价比或者纯粹热爱汽车本质的消费者来说，是非常具有性价比的车型。当然，如果有钱的话，还是买高配，更舒适、更安全。

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